据了解，2015年1月1号开始实行的铁路旅客运输服务质量规范的餐饮经营中，明确规定高铁上供应品种多样，有高中低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。

15元的高铁盒饭取消，在这个春运时节，高铁盒饭成为新的热点话题。民以食为天，作为对吃很有讲究的民族，吃的好，是否实惠，一直是民众最为关注的。但是如果我们仅因为15元盒饭不再做硬性规定而觉得有所不妥，未免有失偏颇。

首先，高铁盒饭定价的确应当遵循市场规律，参考诸如航空机场、汽车站等交通场所的价格定位，硬性规定盒饭区间既不利于高铁盒饭走向多元化定价，也不利于消费者做出自有选择。市场是自由的，如果铁路将盒饭价格定位在一定的区间一动也不动，那么作为消费者的我们很难做出选择，因为缺少了余地。就好比在超市里买熟食，只有几个固定价格，也不上浮也不下降，品种上也很难多出新样式来。随着时代的发展，我们对于食物有了更高的要求，哪怕是盒饭如果千篇一律，总是“老三样”，消费者自身恐怕都不会买单。高铁盒饭取消15元，不意味着这种规格的盒饭没有了，相反的菜色能够有所突破，不再是简单的梅菜扣肉一类，可以换成别的炒菜，消费受众群相应扩大了。

其次，高铁盒饭价格市场化，并不意味着低价食品没有了。例如水饺、素包子一类的依然是存在的，也并不意味着价格会猛然走高。我们消费者都是明眼人，价格高我可以选择泡面一类的，盒饭只是高铁列车食物中的一种，并不是全部，也并非列车上除了盒饭没有别的食物，即便盒饭价格改变走向市场化，也必然要考虑能否销售，市场化的目的并不是让盒饭走向“贵族化”，毕竟做出选择的是我们乘客，如果乘客不买单，那么高铁盒饭价格即便定的“天价”也是毫无意义的。

再者，与其再盒饭上关注的更多，不如关心春运出行是否变得更方便了等问题。盒饭涨价是自由市场决定，也并非铁路总公司一家所能够决定的，关注15元盒饭是否断供诚然也是一种群众对铁路部门的监督，但如果单纯将盒饭取消定性为涨价，就未免太过妖魔化，而且所谓的政府干预市场定价也是不符合规律的，将盒饭上升到房价高度未免太过夸张。相比较而言，春运列车的运输情况，列车安全抵达的情况，以及对黄牛党的打击力度似乎更值得关注，相比较在车上吃的贵不贵和能否回家相比还是小巫见大巫了。

我们同时还提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130、意大利SINAL资质的测试，新加坡SAC-SINGLAS认证等
英国BS6853测试    http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
网址：www.fire-test.com  咨询电话：025-8658 3475　

...